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Alle Fotos von Tobias
Rechts im Bild die Serienplatine
von
Tobias
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Das gefräste Gehäuse macht einiges her
von
Tobias
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Die ganz zentrale Frage bei jedem Fahrradhersteller lautet: Wie bekomme ich den Motor und die Batterie ins Rad?
von
Tobias
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Der TQ-HPR120S ist ein echter Brocken: Das technische Konzept ist dem HPR50 sehr ähnlich
von
Tobias
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Das Herzstück: Das silberne Zahnrad ist exzentrisch gelagert, sodass es im schwarzen Zahnrad bei Drehung der Welle umläuft und dabei die verlangsamte Drehung des Abtriebs erzeugt.
von
Tobias
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Aufwendig gefertigte Kurbelwelle mit doppelter, großer Lagerung
von
Tobias
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Blick ins Innere des HPR50
von
Tobias
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Die kleine Elektronik schmiegt sich so nah es geht an den Motor an
von
Tobias
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Das Explosionsmodell hilft zu verstehen, wie komplex der HPR50 aufgebaut ist, um die kompakten Abmessungen zu erreichen.
von
Tobias
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Vereinfacht gesagt, beheimatet die eine Gehäusehälfte den Elektromotor, die andere die Übersetzung.
von
Tobias
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Bereit für die Produktion? Klar!
von
Tobias
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Sicher ist sicher: Sicherheitsschuhe sind ein Muss – sowohl gegen gequetschte Füße, als auch für die elektromagnetische Sorglosigkeit.
von
Tobias
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Ob wir hier Glück haben? Nein: Blicke in die Entwicklung bleiben uns leider verwehrt.
von
Tobias
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Kleiner Exkurs: Die Meeting-Räume sind nach möglichen Namen für den HPR50 benannt
von
Tobias
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Beste Aussicht mit Zugang zur Dachterrasse aus der Kaffeeküche.
von
Tobias
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Direkt neben dem Produktmanagement warten ein großer Besprechungsraum und eine kleine Küche
von
Tobias
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Hier arbeitest du also, Felix? Tatsächlich sind die Key Account Manager häufig unterwegs und nicht immer an ihren Schreibtischen anzutreffen.
von
Tobias
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Wer zeigt hier wem, wie das Teil funktioniert? Die Key Account Manager sind erste Ansprechpartner für die Fahrradhersteller.
von
Tobias
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In der Applikation unterstützt TQ Hersteller, die sich für den Antrieb entschieden haben, dabei, diesen auch bestmöglich zu integrieren
von
Tobias
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Verschiedene Gehäusedeckel für den HPR120S
von
Tobias
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