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Alle Fotos von MSTRCHRS
Yeti MTe mit Geometrieangaben in Rahmengröße L
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MSTRCHRS
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Bergauf muss eine Bremse am motorlosen Rad eigentlich nur möglichst leicht sein, am E-Bike ist eine gewisse Dosierbarkeit im Uphill aber auch hervorragend
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MSTRCHRS
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Ultra-lebendig-ist-das-Moterra-LT-nicht-fuer-spassige-Aktionen-braucht-es-Kraft-oder-Vorausplanung-Mit-etwas-erhoehter-Druckstufe-am-Daempfer-kam-es-meiner-Vorliebe-fuer-mehr-Pop-besser-entgegen
von
MSTRCHRS
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Ueber-Stock-und-Stein-arbeitet-das-Fahrwerk-sensibel-und-satt-generiert-dabei-viel-Traktion-die-Bremstraktion-liegt-auf-einem-hohen-Niveau-Durchschlaege-gab-es-im-ersten-Test-keine-zu-beanstanden
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MSTRCHRS
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In technischen Sektionen kann ich mit der TRP Evo Pro sehr präzise und auf den Punkt bremsen
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-22
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-21
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-20
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MSTRCHRS
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Schon sehr schnell zeigt sich, dass die TRP Evo Pro genug Bremspower hat, um das Cannondale Moterra LT zum stehen zu bringen
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-17
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-16
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-15
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-13
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-12
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-11
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-10
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MSTRCHRS
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Ihr Druckpunkt ist sehr definiert, den Hebelleerweg überwindet man mit äußerst wenig Handkraft
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-7
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MSTRCHRS
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Moterra-Carbon-LT-1-2025-PSturm-6
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MSTRCHRS
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Ihre hohe Bremspower hört man leider auch – nicht weil hinter einem Chaos ausbricht und die Steine fliegen
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MSTRCHRS
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