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Alle Fotos von Peter100
Links muss man immer noch sehr genau hinsehen.
von
Peter100
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Von der Antriebsseite ist der TQ eigentlich nicht auffindbar.
von
Peter100
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RockShox ohne Stochern: Wer ohne Torque Caps unterwegs war, musste hier bisher immer fummeln – oder die Einklebe-Shims von Newmen nutzen. Bei den 2023er-Gabeln hat RockShox nun eine eigene Lösung.
von
Peter100
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… an der neuen Lyrik.
von
Peter100
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Für die 2023er-Dämpfer hat RockShox die Logik seiner Skalen geändert.
von
Peter100
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Auch hier wird gefunkt: AirWiz …
von
Peter100
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TyreWiz: die Luftdruckkontrolle ohne Bücken.
von
Peter100
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Alles in Butter? Elastomere im Gabelcasting sollen Vibrationen schlucken. Ob diese vegan sind, ist nicht bekannt.
von
Peter100
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Der Dämpfer funkt mit AirWiz seinen Druck ebenfalls an die AXS-App – wenn er dort nicht mal wieder rausgeflogen ist.
von
Peter100
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Es gibt weniger Verstellweg und diesen im Bereich +/-. Gute Idee!
von
Peter100
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Trek Fuel EXe
von
Peter100
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Die Ladebuche ist oben am Unterrohr angebracht und wird mit einer stabilen Gummikappe geschützt.
von
Peter100
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Trek Fuel EXe XX1 AXS
von
Peter100
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Das Display ist kontrastreich, übersichtlich und immer gut ablesbar.
von
Peter100
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Praktisch: Im Steuerkopfrohr …
von
Peter100
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…verbirgt sich ein Multitool.
von
Peter100
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Neue Ausgleichsventile am Gabelcasting ermöglichen unkomplizierten Druckausgleich.
von
Peter100
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Und hier kann man Schutzbleche ganz ohne Kabelbinder befestigen.
von
Peter100
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Die neuen H2S-Scheiben von SRAM arbeiten nicht nur besser als die Centerline-Modelle, sie sehen auch besser aus!
von
Peter100
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Die Code RSC scheint die sorgenfreie Lösung für optimale Verzögerung: dosierbar, zuverlässig, machtvoll!
von
Peter100
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