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News 2018
: Specialized Turbo Levo Neuheiten 2019
Über die Connect-Unit kann der Händler zukünftig System-Updates aufspielen und Diagnose-Tools anschließen
von
riCo
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Dank der neu konstruierten Motoraufnahme wurde der Rahmen spürbar leichter
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riCo
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Levo I (rechts im Bild) gegen Levo II (links im Bild)
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riCo
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... bekommt man von der anderen Seite den kompletten Dämpfer zu sehen
von
riCo
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Die neuentwickelte Connect-Unit kann mittels farbiger LEDs über Ladezustand und Motorunterstützung informieren.
von
riCo
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Die kompakt gestaltete Motoraufnahme aus dünnwandigen Aluminium nimmt das Kraftaggregat formschlüssig auf.
von
riCo
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Das Specialized S-Works Turbo Levo FSR stellt die Speerspitze in der Modellpalette der 2019er Levo-Familie dar
von
riCo
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Gebremst wird mit einer SRAM Code RSC, deren Griffe sich in der Weite anpassen lassen
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riCo
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Specialized S-Works Turbo Levo FSR
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riCo
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Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6839
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riCo
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11 Gänge. Warum? Weil man hier viel Gewicht sparen kann.
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riCo
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Die SRAM Code verfügt über 200 mm große Bremsscheiben
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riCo
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Die Konstruktion ist eigenwillig, aber sehr hübsch. Während von der einen Seite der Dämpfer verdeckt wird ...
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riCo
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Die neue Mission Control App erscheint aufgeräumter und lässt sich sehr intuitiv bedienen
von
riCo
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Die alte Motoraufnahme machte den Rahmen unnötig schwer
von
riCo
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Der On/Off-Button ist optimal platziert und muss nicht lange gesucht werden.
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riCo
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Specialized Turbo Levo Neuheiten 2019
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riCo
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Die neue Halterung ist deutlich leichter und umschließt den Motor nur im oberen Bereich
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riCo
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Die alte Motoraufnahme umschließt den kompletten Motor, dies macht es unnötig schwer
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riCo
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Rahmen aus der Prototypen-Phase. Notizen werden einfach drauf gekritzelt
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riCo
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14903-e2z06xwtgfwy-hkz_4803-original.jpg "Über die Connect-Unit kann der Händler zukünftig System-Updates aufspielen und Diagnose-Tools anschließen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14889-esg77odnr5at-hkz_2427-original.jpg "Dank der neu konstruierten Motoraufnahme wurde der Rahmen spürbar leichter")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14888-bg39vn2vqjlt-hkz_2412-original.jpg "Levo I (rechts im Bild) gegen Levo II (links im Bild)")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14731-y4hmq26rhvry-specializedturbolevos_works2019_dsf6837-original.jpg "... bekommt man von der anderen Seite den kompletten Dämpfer zu sehen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14738-ifc9g3wxawut-specializedturbolevos_works2019_dsf6828-original.jpg "Die neuentwickelte Connect-Unit kann mittels farbiger LEDs über Ladezustand und Motorunterstützung informieren.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14898-p5eglpl4bmfx-hkz_4818-original.jpg "Die kompakt gestaltete Motoraufnahme aus dünnwandigen Aluminium nimmt das Kraftaggregat formschlüssig auf.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14709-rpmp9kvxy7if-specializedturbolevos_works2019_dsf6808-original.jpg "Das Specialized S-Works Turbo Levo FSR stellt die Speerspitze in der Modellpalette der 2019er Levo-Familie dar")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14745-onljt4wvvuq7-specializedturbolevos_works2019_dsf6816-original.jpg "Gebremst wird mit einer SRAM Code RSC, deren Griffe sich in der Weite anpassen lassen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14707-sc2etwwae7nj-specializedturbolevos_works2019_dsf6792-original.jpg "Specialized S-Works Turbo Levo FSR")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14729-4093502q5mdc-specializedturbolevos_works2019_dsf6839-original.jpg "Specialized Turbo Levo S-Works 2019 DSF6839")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14742-jfc7pj14akzu-specializedturbolevos_works2019_dsf6823-original.jpg "11 Gänge. Warum? Weil man hier viel Gewicht sparen kann.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14730-742gimb5y9s2-specializedturbolevos_works2019_dsf6838-original.jpg "Die SRAM Code verfügt über 200 mm große Bremsscheiben")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14743-pxpyuyelm0ez-specializedturbolevos_works2019_dsf6821-original.jpg "Die Konstruktion ist eigenwillig, aber sehr hübsch. Während von der einen Seite der Dämpfer verdeckt wird ...")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14710-et3obb1snvhy-specializedturbolevos_works2019_dsf6878-original.jpg "Die neue Mission Control App erscheint aufgeräumter und lässt sich sehr intuitiv bedienen")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14893-rrojamo31k39-hkz_4837-original.jpg "Die alte Motoraufnahme machte den Rahmen unnötig schwer")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14739-5mtcuz1qmc71-specializedturbolevos_works2019_dsf6827-original.jpg "Der On/Off-Button ist optimal platziert und muss nicht lange gesucht werden.")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14892-othx7twd6u0e-hkz_4832-original.jpg "Specialized Turbo Levo Neuheiten 2019")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14911-xa603kloitss-hkz_4794-original.jpg "Die neue Halterung ist deutlich leichter und umschließt den Motor nur im oberen Bereich")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14910-xoe0tbokps1f-hkz_4792-original.jpg "Die alte Motoraufnahme umschließt den kompletten Motor, dies macht es unnötig schwer")
/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F14%2F14896-qiql9mj82orv-hkz_4827-original.jpg "Rahmen aus der Prototypen-Phase. Notizen werden einfach drauf gekritzelt")