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News 2020
: VT E-Hardtails – Giant Fathom E+ 29
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riCo
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Der Akku wird von einem formschönen Cover verdeckt.
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riCo
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Giant Fathom E+ – komfortable Eleganz zum kleinen Preis
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riCo
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Das Oberrohr setzt hoch am Sitzrohr an.
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riCo
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Klassische Instrumente am 780-mm-Lenker.
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Der Giant-Schriftzug unverkennbar auf der Unterseite des Unterrohrs
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riCo
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Dank Ant+- und Bluetooth-Anbindung lässt sich das E-MTB mit der Giant-E-Bike-App verbinden.
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riCo
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Der Giant-Sattel ist relativ unspektakulär, hat eine Aussparung am Mittelsteg und breite, leicht abfallende Flanken.
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riCo
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Der Geschwindigkeitssensor zur Abnahme der Rotationsgeschwindigkeit am Hinterrad ist klassisch exponiert an der Kettenstrebe angebracht.
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Etwas fummelig und umständlich in der Bedienung ist die Steckachse der SunTour-Gabel.
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riCo
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In dieser Preisklasse sind die 180er Bremsscheiben in Kombination mit einfachen 2-Kolben-Bremszangen Standard.
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riCo
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Die SunTour XCR 32 Federgabel reagiert zäh auf Unebenheiten, dazu bietet sie nur wenig Verstellmöglichkeiten.
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riCo
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Die Ladebuchse befindet sich seitlich am unteren Ende des Unterrohrs
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riCo
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Die Motoranordnung verlässt mit dem tiefen Buckel etwas das harmonisch lineare Bild zwischen Unterrohr und Hinterbau.
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riCo
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Hinter dem Giant SyncDrive Sport verbirgt sich ein klassischer Yamaha-Antrieb.
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riCo
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Die Buttons sind mit dem Daumen gut zu erreichen und haben einen angenehmen Druckpunkt.
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riCo
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F28%2F28004-p3gxnxpd3el6-giantfathomdsc_7093-original.jpg "Klassische Instrumente am 780-mm-Lenker.")
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/https%3A%2F%2Ffstatic1.emtb-news.de%2Fv3%2F0%2F28%2F28008-4aw8kf0r4emq-giantfathomdsc_7082-original.jpg "Der Geschwindigkeitssensor zur Abnahme der Rotationsgeschwindigkeit am Hinterrad ist klassisch exponiert an der Kettenstrebe angebracht.")
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